Le fret maritime, FCL et LCL.
Conteneurs complets ou espace partagé. Origine, réservation maritime, coordination douanière et livraison sur un même plan.
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Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, qui organise le fret maritime FCL et LCL pour les importateurs et exportateurs canadiens. La consolidation, la manutention portuaire, le drayage et la livraison à domicile sont intégrés au service, et la douane est coordonnée par un courtier en douane partenaire agréé pour que le dédouanement soit prêt à l'arrivée du navire.
Le FCL lorsque votre volume remplit une boîte, le groupage LCL lorsqu'il ne la remplit pas. Nous réservons l'espace, organisons le drayage à la sortie du terminal ou de la rampe ferroviaire et préparons la douane avec le courtier pour que le conteneur et ses documents arrivent ensemble.
Un conteneur ou quelques palettes ?
Les deux. Nous réservons auprès des transporteurs maritimes et des groupeurs LCL.
En savoir plus sur ce service
Pour un conteneur complet, vous avez assez de volume pour remplir une boîte et vous payez pour le conteneur entier. Pour du groupage, vos marchandises sont consolidées avec d'autre fret et vous payez pour l'espace que vous utilisez. Nous vous aidons à déterminer la formule la plus économique par unité, puis nous réservons la traversée et organisons les segments terrestres aux deux extrémités.
Le maritime convient bien aux expéditeurs du commerce de détail et du commerce électronique et de la fabrication qui déplacent un volume régulier sur des délais planifiés. La douane est prise en charge par notre courtier en douane partenaire agréé, travaillée en parallèle du fret pour que les deux restent au même rythme.
Comment expédier par voie maritime ?
Conteneur complet (FCL)
Lorsque votre volume remplit une boîte, vous réservez le conteneur entier de bout en bout. Cela garde vos marchandises ensemble, réduit la manutention et revient habituellement moins cher par unité une fois que vous avez de quoi remplir l'espace. Nous réservons la traversée et organisons les segments terrestres aux deux extrémités.
Demander une soumission FCLGroupage (LCL)
Lorsque vous avez quelques palettes plutôt qu'un conteneur complet, vos marchandises sont consolidées avec d'autre fret et vous payez pour l'espace que vous utilisez. Nous organisons la consolidation et la déconsolidation avec le groupeur pour que les plus petits envois voyagent quand même par voie maritime sans le coût d'une boîte complète.
Demander une soumission LCLComment les conteneurs arrivent-ils à Toronto ?
Toronto est un marché intérieur pour le fret maritime, donc les conteneurs destinés au Grand Toronto arrivent habituellement par les ports de Vancouver, de Prince Rupert, de Montréal ou d'Halifax. Le fret d'Asie arrive habituellement sur la côte Ouest, et le fret d'Europe habituellement à Montréal ou à Halifax. Depuis le port, le conteneur voyage par train du CN ou de CPKC jusqu'aux rampes du Grand Toronto, CN Brampton et CPKC Vaughan, puis par camion jusqu'à votre porte. Le fret LCL est déchargé dans l'entrepôt de groupage (CFS) d'un groupeur, puis livré. Nous choisissons le port et l'acheminement avec vous à la réservation, selon l'origine, la traversée et votre date de livraison.
De la soumission jusqu'à la porte ?
01Soumission et réservation
Vous nous envoyez l'origine, la destination, la marchandise et le volume. Nous soumissionnons en FCL ou en LCL, recommandons la formule la mieux adaptée et réservons l'espace auprès du transporteur ou du groupeur.
02Port et traversée
Nous coordonnons l'enlèvement à l'origine, préparons et vérifions le connaissement selon la réservation, puis confirmons que le conteneur est chargé sur la traversée.
03Douane
Notre courtier en douane partenaire agréé dépose la déclaration auprès de l'ASFC ou du CBP pour que le dédouanement soit prêt avant l'arrivée du navire à destination.
04Drayage et livraison
Nous organisons la manutention portuaire, le drayage et le dernier segment jusqu'à votre porte, avec des mises à jour de la réservation jusqu'à la preuve de livraison.
FAQ sur le fret maritime.
Quelle est la différence entre le fret maritime FCL et LCL ?
Le FCL, ou conteneur complet, c'est lorsque votre volume remplit un conteneur et que vous payez pour la boîte entière. Le LCL, ou groupage, c'est de la consolidation : vos marchandises partagent un conteneur avec d'autres expéditeurs et vous payez pour l'espace que vous utilisez. Nous vous aidons à déterminer la formule la plus économique par unité, puis nous réservons la traversée et organisons les segments terrestres aux deux extrémités.
Puis-je expédier en LCL vers Toronto ?
Oui. Le LCL convient aux envois qui ne remplissent pas un conteneur. Votre marchandise est consolidée avec d'autre fret à l'origine, déconsolidée dans un entrepôt de groupage (CFS), puis livrée à votre porte. Le LCL est tarifé au volume ou au poids, selon le plus élevé des deux. Voir le fret maritime vers Toronto et le Grand Toronto.
Organisez-vous la manutention portuaire et le drayage ?
Oui. La manutention portuaire, le drayage et la livraison à domicile sont intégrés au service maritime. Nous suivons le conteneur jusqu'à son arrivée et organisons le segment terrestre pour qu'il passe du terminal à votre porte sur un seul dossier, avec un seul point de contact. Dans la région du Grand Toronto, le drayage de conteneurs depuis les rampes CN Brampton et CPKC Vaughan est assuré par Setara Transport, le transporteur de notre groupe, et les déplacements depuis les ports et les plus longs trajets terrestres passent par des transporteurs partenaires vérifiés. Nous pouvons aussi réserver du camionnage ou du rail intermodal aux deux extrémités.
Que sont les surestaries et la détention ?
Les surestaries sont facturées par la ligne maritime ou le terminal lorsqu'un conteneur plein reste au port ou à la rampe ferroviaire au-delà de son temps libre. La détention est facturée lorsque le conteneur ou le châssis reste hors du terminal au-delà de son temps libre. Des frais d'entreposage peuvent aussi s'appliquer si la marchandise attend dans un entrepôt. Pour les éviter, préparez la douane et la livraison avant que le conteneur soit disponible, et connaissez le temps libre prévu à votre réservation. Nous préparons la douane et la livraison dès la réservation.
Gérez-vous la douane sur les envois maritimes à l'interne ?
Non. Les déclarations en douane sont déposées par notre courtier en douane partenaire agréé. Nous coordonnons la déclaration en parallèle de la réservation maritime pour que le dédouanement soit prêt à l'arrivée du navire, mais c'est le courtier qui détient le permis et qui dépose auprès de l'ASFC ou du CBP. Voir notre guide sur la question de savoir si vous avez besoin d'un courtier en douane.
Quelles routes maritimes couvrez-vous ?
Nous réservons en FCL et en LCL sur toutes les grandes routes commerciales, avec coordination des importations et des exportations depuis le Canada et mouvements transfrontaliers vers et depuis les États-Unis. Notre base est en Ontario. Pour les délais de transit propres à votre origine et à votre destination, demandez une soumission.
L'assurance cargaison est-elle offerte sur les envois maritimes ?
Oui. L'assurance cargaison est offerte sur les envois maritimes et peut être arrangée en parallèle de la réservation. Elle mérite d'être envisagée pour les marchandises de grande valeur ou les longs transits, lorsque la responsabilité standard du transporteur ne couvrirait pas la pleine valeur de la cargaison. Voir l'assurance cargaison.
Services et guides connexes.
Un conteneur à faire traverser un océan ?
Envoyez-nous la route et la marchandise. Nous soumissionnerons en FCL ou en LCL et coordonnerons la douane avec notre courtier en douane partenaire agréé.
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