De la Chine à Toronto.
FCL et LCL de la Chine au Grand Toronto. Comparez les itinéraires et planifiez les relais avant le départ du fret.
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Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, qui expédie en LCL et en FCL de la Chine à Toronto et prend en charge le côté canadien, de l'arrivée jusqu'à votre quai. Nous réservons le fret maritime, coordonnons la douane par un courtier en douane partenaire agréé et organisons les trajets par rail et par camion jusqu'à la région du Grand Toronto (RGT).
Cette page est écrite du côté de Toronto : comment le fret voyage, ce que vous devez avoir en place comme importateur, et ce qu'il faut régler avec votre fournisseur avant le départ de la marchandise.
Comment le fret passe de la Chine à Toronto
La plupart des marchandises destinées à la RGT partent de l'un des grands ports à conteneurs de la Chine : Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian et Shekou), Qingdao ou Xiamen. Le transporteur maritime les achemine vers un port canadien, habituellement Vancouver ou Prince Rupert pour le fret d'Asie, parfois Montréal ou Halifax. Le rail de CN ou de CPKC les transporte ensuite jusqu'aux rampes de la RGT, CN Brampton ou CPKC Vaughan. Certaines cargaisons passent par des ports américains, ce qui peut être une option.
Bien des retards de ce côté-ci viennent des documents, pas des navires : un compte de douane pas encore ouvert, une question restée sans réponse, un conteneur qui attend au-delà de son temps libre. Nous coordonnons le côté canadien pour que rien de cela ne bloque votre fret.
LCL ou FCL depuis la Chine ?
Conteneur complet (FCL)
Votre fournisseur charge et scelle le conteneur. Il est souvent réservé jusqu'à la rampe ferroviaire de la RGT sur un connaissement direct. À son arrivée à CN Brampton ou à CPKC Vaughan, Setara Transport, le transporteur de notre groupe, assure le drayage du conteneur jusqu'à votre quai.
Demander une soumission FCLGroupage (LCL)
La marchandise est remise à un groupeur LCL en Chine, qui la charge dans un conteneur partagé. De ce côté-ci, le groupeur la dépote à son entrepôt de groupage (CFS), près du port ou dans la RGT. Après la mainlevée, un transporteur partenaire vérifié la livre. Nous réservons le LCL auprès de groupeurs; nous n'exploitons pas de CFS.
Demander une soumission LCLLe LCL est tarifé au volume ou au poids, selon le plus élevé des deux. Si vous approchez d'une boîte pleine, vérifiez avec notre calculateur de chargement de conteneur avant de choisir.
Quels droits s'appliquent aux marchandises chinoises ?
Le Canada n'a pas d'accord de libre-échange avec la Chine. Les marchandises qui y sont fabriquées bénéficient du tarif de la nation la plus favorisée (NPF), et un certificat d'origine ne réduit pas les droits comme le fait un certificat ACEUM pour les marchandises nord-américaines admissibles.
En savoir plus sur ce service
Certaines marchandises chinoises sont aussi frappées de surtaxes, ou de droits antidumping et compensateurs. Ils dépendent du produit et changent avec le temps; notre courtier en douane partenaire les confirme au moment du classement. Envoyez les détails du produit avant de passer la commande, pour savoir ce qui s'applique avant de vous engager.
Les droits et la TPS sont payés au moyen de la déclaration en douane. Notre calculateur de droits et taxes donne une première estimation.
Que faut-il régler avant que la marchandise quitte la Chine ?
01Convenir de l'Incoterm
Le FOB ou le FCA vous donne le contrôle du fret principal. En EXW, vous prenez aussi en charge le côté exportation, organisé par le transporteur ou le groupeur avec qui nous réservons.
02Vérifier l'emballage
Les palettes, caisses et bois de calage doivent respecter la NIMP 15 et porter sa marque. L'ACIA peut refuser l'emballage en bois non conforme.
03Faire concorder les documents
Avant que la marchandise n'arrive au Canada, le transporteur et le transitaire qui émet le connaissement de maison transmettent les données de fret à l'ASFC dans le cadre du Manifeste électronique. Les descriptions doivent être justes dès l'origine.
04Préparer la douane
Un numéro d'entreprise avec un compte d'importation-exportation (RM), un compte au Portail client de la GCRA et une garantie financière si vous voulez la mainlevée avant paiement.
Combien ça coûte, et combien de temps ça prend ?
Ce qui fait varier le coût et le délai
Nous ne publions ni tarifs ni délais de transit depuis la Chine. Ces facteurs font varier les deux :
- Port d'origine et fréquence des escales
- Horaire des navires et transbordement
- Saison, dont les semaines du Nouvel An chinois
- Volume et poids
- Disponibilité du rail vers la RGT
- Retenues en douane
- Rapidité du dépotage au CFS, pour le LCL
- Rapidité de vos réponses aux questions
Frais du côté de Toronto
Attendez-vous à la manutention au terminal, aux frais de CFS pour le LCL, aux frais de bon de livraison, aux frais ferroviaires et de rampe, aux frais de déclaration, aux droits et taxes et à la livraison, plus l'entreposage, les surestaries ou la détention au-delà du temps libre. Notre page Fret maritime vers Toronto présente le côté de la RGT en détail.
FAQ sur l'expédition de la Chine à Toronto.
Qui peut expédier en LCL de la Chine à Toronto ?
Setara Logistics, un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, réserve du LCL depuis les grands ports chinois vers Toronto auprès de groupeurs LCL. Le groupeur charge votre marchandise à l'origine et la dépote dans un entrepôt de groupage près du port canadien ou dans la RGT. Nous coordonnons la douane avec notre courtier en douane partenaire et réservons la livraison avec un transporteur partenaire vérifié.
Les marchandises chinoises sont-elles exemptes de droits ?
Non. Le Canada n'a pas d'accord de libre-échange avec la Chine; les marchandises qui y sont fabriquées paient le taux de la nation la plus favorisée selon leur classement, et un certificat d'origine ne le réduit pas. Certaines sont aussi frappées de surtaxes ou de droits antidumping et compensateurs. Notre courtier en douane partenaire confirme ce qui s'applique au moment du classement.
Quel Incoterm utiliser pour acheter en Chine ?
Si vous voulez le contrôle du fret principal, achetez en FOB ou en FCA : le fournisseur dédouane les marchandises à l'exportation et les remet au port ou au transporteur, et vous choisissez l'acheminement. L'EXW met aussi le côté exportation à votre charge. En CFR ou CIF, le fournisseur réserve le navire, et les frais de ce côté-ci vous reviennent quand même. Voir les Incoterms 2020 expliqués.
Ai-je besoin d'un courtier en douane pour importer de Chine ?
Quelqu'un doit déposer la déclaration en douane, et la plupart des importateurs font appel à un courtier en douane agréé. Nous coordonnons chaque déclaration avec notre courtier en douane partenaire. Il vous faut quand même votre propre numéro d'entreprise avec un compte d'importation-exportation (RM) et un compte au Portail client de la GCRA.
Les palettes en bois exigent-elles un traitement particulier ?
Oui. Les palettes, caisses et bois de calage doivent respecter la NIMP 15 et porter sa marque. C'est une exigence de l'ACIA, et l'emballage en bois non conforme peut être refusé à l'entrée, ce qui retarde l'envoi. Confirmez-le avec votre fournisseur avant le chargement.
Combien de temps faut-il pour expédier de la Chine à Toronto ?
Cela dépend de l'acheminement : port d'origine, traversée, transbordement, trajet ferroviaire, douane et, pour le LCL, le CFS. La saison compte aussi, surtout autour du Nouvel An chinois. Nous ne publions pas de délai de transit générique. À la réservation, vous recevez l'horaire de votre acheminement.
Services, guides et outils connexes.
Des marchandises à faire venir de Chine ?
Envoyez-nous les détails et nous reviendrons avec un tarif ferme.
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