De l'Inde à Toronto.
Vous expédiez de l'Inde au Canada ? Nous réservons le FCL et le LCL depuis Nhava Sheva, Mundra et Chennai jusqu'à la RGT. Les conteneurs partent souvent vers l'ouest jusqu'à Halifax ou Montréal, puis terminent le trajet par rail.
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Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan, en Ontario. Pour le fret en provenance de l'Inde, nous réservons la traversée depuis le port indien ou le site de votre fournisseur, suivons le conteneur pendant tout transbordement, coordonnons la douane par notre courtier en douane partenaire agréé et planifions le trajet ferroviaire et la livraison à votre quai.
Cette page s'adresse aux entreprises canadiennes qui achètent des marchandises commerciales auprès de fournisseurs indiens. Elle présente les deux acheminements habituels, les conditions d'achat, les droits et ce qu'il faut demander à votre fournisseur.
Comment le fret passe de l'Inde à Toronto
Les principaux ports à conteneurs de l'Inde sont Nhava Sheva (JNPA), près de Mumbai, et Mundra, au Gujarat, sur la côte ouest, ainsi que Chennai, sur la côte est. Depuis chacun d'eux, un conteneur destiné à la RGT peut prendre l'une de deux directions.
C'est la ligne maritime qui choisit, et l'acheminement dépend des conditions du moment en mer. Dans notre soumission, nous indiquons la direction de votre traversée, le port canadien d'arrivée et la rampe de la RGT visée.
Vers l'ouest par Suez, jusqu'à la côte Est
Les navires partent souvent vers l'ouest par le canal de Suez, ou passent par un port de transbordement en Méditerranée ou en Europe, et arrivent à Halifax ou à Montréal. Depuis Halifax, le rail du CN transporte le conteneur jusqu'à CN Brampton. Depuis Montréal, le CN ou le CPKC l'achemine jusqu'à CN Brampton ou CPKC Vaughan, et un conteneur complet peut aussi venir par la route.
Vers l'est par l'Asie, jusqu'à Vancouver
Certaines cargaisons prennent l'autre direction : vers l'est jusqu'à un port de transbordement en Asie, puis à travers le Pacifique jusqu'à Vancouver. De là, le rail du CN ou du CPKC traverse le Canada jusqu'aux rampes de la RGT.
Acheter FOB Nhava Sheva, ou FCA ?
En FOB, FCA ou EXW, c'est vous, l'acheteur, qui réservez et payez le fret maritime. Vous choisissez le transitaire et la traversée, et vous voyez le coût du fret séparément du prix des marchandises.
- FOB Nhava Sheva (ou Mundra, ou Chennai) : votre fournisseur dédouane les marchandises à l'exportation en Inde et les charge à bord dans ce port. Vos frais et vos risques commencent une fois les marchandises à bord. Le FOB vaut pour le transport maritime seulement.
- FCA : votre fournisseur dédouane l'exportation et remet les marchandises au transporteur que vous désignez au lieu convenu, par exemple son propre quai, un terminal à conteneurs ou l'entrepôt d'un groupeur LCL. Pour un conteneur complet, cette règle convient habituellement mieux que le FOB, car la boîte est remise au terminal, souvent des jours avant son chargement.
- EXW : les marchandises attendent chez le fournisseur, sans être chargées, et le dédouanement à l'exportation en Inde vous revient, alors que vous êtes établi hors de l'Inde. La Chambre de commerce internationale, qui rédige les règles Incoterms, suggère plutôt le FCA quand les marchandises traversent une frontière.
Précisez le lieu convenu : une adresse, un terminal ou un port. Notre guide Les Incoterms 2020 expliqués présente les onze règles.
Un conteneur complet, ou une place dans un conteneur partagé ?
FCL depuis l'Inde
Votre fournisseur empote et scelle le conteneur. Nous le réservons auprès de la ligne maritime, souvent jusqu'à la rampe ferroviaire de la RGT sur un seul connaissement. Depuis CN Brampton ou CPKC Vaughan, Setara Transport livre le conteneur à votre quai.
Demander une soumission FCLLCL depuis l'Inde
Pour un plus petit lot, votre fournisseur livre la marchandise à un groupeur LCL en Inde, qui la charge avec celle d'autres expéditeurs. De ce côté-ci, le groupeur dépote le conteneur à son entrepôt de groupage (CFS), près du port ou dans la RGT. Après la mainlevée, un transporteur partenaire vérifié la livre. Nous réservons le LCL auprès de groupeurs; nous n'exploitons pas de CFS.
Demander une soumission LCLLe LCL est tarifé au volume ou au poids, selon le plus élevé des deux. Si vous approchez d'une boîte pleine, vérifiez avec notre calculateur de chargement de conteneur. Pour un envoi petit ou urgent, renseignez-vous sur le fret aérien.
Quels droits paient les marchandises de l'Inde ?
Le Canada n'a aucun accord de libre-échange en vigueur avec l'Inde : les marchandises qui y sont fabriquées paient donc le taux de la nation la plus favorisée (NPF) selon leur classement tarifaire. Le taux suit le pays où les marchandises ont été fabriquées ou substantiellement transformées, et non le port d'où elles partent.
Certaines marchandises sont aussi frappées de surtaxes, de contingents ou de droits antidumping et compensateurs. Ils dépendent du produit et de son origine, et ils changent. Notre courtier en douane partenaire agréé confirme ce qui s'applique au moment du classement : envoyez les détails du produit avant de passer la commande.
La TPS est calculée sur la valeur des marchandises en dollars canadiens, droits compris, et payée avec les droits. Notre calculateur de droits et taxes donne une première estimation.
Préparez votre première importation de l'Inde
Créez vos comptes d'importateur avant le départ du premier conteneur : un numéro d'entreprise avec un compte d'importation-exportation (RM), un compte au Portail client de la GCRA et l'accès de votre courtier en douane. Notre guide pour importer au Canada pour la première fois détaille chaque étape, et notre page Fret maritime vers Toronto présente les frais et les délais du côté de la RGT.
FAQ sur l'expédition de l'Inde à Toronto.
Vous occupez-vous des expéditions de l'Inde au Canada ?
Oui, pour le fret commercial. Setara Logistics, un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, réserve le FCL et le LCL depuis Nhava Sheva, Mundra et Chennai jusqu'à la RGT. Nous coordonnons la douane par notre courtier en douane partenaire agréé et planifions le trajet ferroviaire et la livraison à votre quai.
Mon conteneur arrivera-t-il à Halifax, à Montréal ou à Vancouver ?
C'est la ligne maritime qui décide. Les traversées vers l'ouest, par le canal de Suez ou par un port de transbordement en Méditerranée ou en Europe, arrivent souvent à Halifax ou à Montréal. Les traversées vers l'est, par un port de transbordement en Asie, vont à Vancouver. Depuis Halifax, le rail du CN va jusqu'à CN Brampton. Depuis Montréal ou Vancouver, le CN ou le CPKC va jusqu'à CN Brampton ou CPKC Vaughan.
Existe-t-il un accord de libre-échange entre le Canada et l'Inde ?
Aucun accord n'est en vigueur; les marchandises fabriquées en Inde paient donc le taux de la nation la plus favorisée selon leur classement. Ce taux dépend du pays de fabrication, pas du pays d'expédition. Notre courtier en douane partenaire agréé confirme le taux, et toute surtaxe ou tout droit antidumping, au moment du classement.
Vaut-il mieux acheter FOB Nhava Sheva ou FCA ?
Dans les deux cas, le dédouanement à l'exportation en Inde reste chez votre fournisseur et le fret principal vous revient. Pour un conteneur complet, le FCA au terminal ou au quai du fournisseur convient habituellement mieux, car le fournisseur remet la boîte souvent des jours avant son chargement. En EXW, le côté exportation en Inde vous revient. Voir les Incoterms 2020 expliqués.
Ai-je besoin d'un courtier en douane pour importer de l'Inde ?
Non. Le courtier est facultatif, mais beaucoup d'importateurs en engagent un, et nous coordonnons chaque déclaration par notre courtier en douane partenaire agréé. Dans tous les cas, il vous faut votre propre numéro d'entreprise avec un compte d'importation-exportation (RM) et un compte au Portail client de la GCRA. Notre guide pour importer au Canada pour la première fois explique la marche à suivre.
Combien de temps faut-il pour expédier de l'Inde à Toronto ?
Nous ne publions pas de délai de transit. Il dépend de l'acheminement, vers l'ouest jusqu'à Halifax ou Montréal ou vers l'est jusqu'à Vancouver, ainsi que du transbordement, du trajet ferroviaire, de la douane et, pour le LCL, du dépotage au CFS. Les conditions en mer peuvent changer l'acheminement. Votre soumission comprend l'horaire de votre traversée.
Services, guides et outils connexes.
Vous importez de l'Inde ?
Indiquez-nous la ville ou le port du fournisseur, l'Incoterm et ce que vous expédiez. Nous vous enverrons une soumission avec l'acheminement de votre traversée.
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