Du Vietnam à Toronto.
FCL et LCL du Vietnam au Grand Toronto. Le fret de Hô Chi Minh-Ville, de Cai Mep ou de Hai Phong traverse habituellement le Pacifique jusqu'à Vancouver ou Prince Rupert, puis rejoint la RGT par rail.
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Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, qui fait des soumissions et réserve du fret maritime FCL et LCL du Vietnam vers Toronto. Nous coordonnons la douane par notre courtier en douane partenaire agréé et organisons le rail et le drayage jusqu'à la région du Grand Toronto (RGT).
Cette page est écrite du côté de Toronto, pour les acheteurs qui contrôlent le fret : ce que le FOB, le FCA ou l'EXW met à votre charge, comment la marchandise voyage, et ce qu'il faut vérifier sur le PTPGP avant de commander.
Comment le fret passe du Vietnam à Toronto
Les principaux ports à conteneurs du Vietnam sont Hô Chi Minh-Ville, dont Cat Lai, et Cai Mep au sud, et Hai Phong, dont Lach Huyen, au nord. L'emplacement de votre fournisseur décide habituellement du port de départ.
Pour la RGT, l'acheminement habituel traverse le Pacifique jusqu'à Vancouver ou Prince Rupert. Le rail transporte ensuite le conteneur jusqu'aux rampes de la RGT, CN Brampton ou CPKC Vaughan : CN ou CPKC depuis Vancouver, CN depuis Prince Rupert. Certains services passent plutôt vers l'ouest par le canal de Suez jusqu'à Halifax ou Montréal. Le trajet de votre marchandise dépend du service et de la conjoncture.
Nous faisons la soumission et la réservation du port vietnamien jusqu'à votre quai, et nous coordonnons le côté canadien pour qu'un compte de douane manquant ou une question sans réponse ne retienne pas votre fret.
Vous achetez en FOB, FCA ou EXW au Vietnam ?
FOB ou FCA : le fret est à vous de réserver
En FOB, votre fournisseur dédouane les marchandises à l'exportation et les livre à bord du navire au port convenu, par exemple FOB Hai Phong. En FCA, il les dédouane et les remet à votre transporteur au lieu convenu : son propre quai, un terminal ou l'entrepôt d'un groupeur. Dans les deux cas, vous réservez et payez le fret maritime et les frais qui suivent; c'est donc vous qui choisissez le transitaire et l'acheminement jusqu'à Toronto.
Lire les Incoterms 2020 expliquésEXW : le côté vietnamien vous revient aussi
En EXW, le fournisseur prépare les marchandises dans ses locaux sans les charger. Le ramassage, le chargement et le dédouanement à l'exportation au Vietnam deviennent la tâche de l'acheteur. La CCI, qui publie les règles Incoterms, invite les entreprises à envisager plutôt le FCA quand la marchandise traverse une frontière. Si vous achetez quand même en EXW, nous organisons le côté origine par le transporteur ou le groupeur avec qui nous réservons.
Comparer les termes avec le sélecteur IncotermsVous expédiez un conteneur complet ? Le FCA convient souvent mieux que le FOB. Le fournisseur remet la boîte au terminal, souvent des jours avant son chargement, et en FOB il en porte encore le risque jusqu'à ce qu'elle soit à bord. Quel que soit le terme choisi, inscrivez le lieu exact dans le bon de commande.
Ce que nous prenons en charge à l'origine
En FOB ou en FCA, nous réservons la traversée auprès du transporteur maritime, ou l'espace LCL auprès d'un groupeur, et nous transmettons la réservation à votre fournisseur. Celui-ci livre ensuite au lieu convenu et dédouane les marchandises à l'exportation.
En EXW, le ramassage chez votre fournisseur, le chargement et le dédouanement à l'exportation s'ajoutent à la réservation. Nous les organisons par le transporteur ou le groupeur avec qui nous réservons; précisez donc votre Incoterm dans votre demande de soumission.
Ensuite, l'envoi suit un seul dossier : le trajet maritime, le trajet ferroviaire jusqu'à CN Brampton ou CPKC Vaughan, la douane par notre courtier en douane partenaire agréé et la livraison à votre quai dans la RGT.
LCL ou FCL depuis le Vietnam ?
Conteneur complet (FCL)
Votre fournisseur charge et scelle le conteneur. Il est souvent réservé jusqu'à la rampe ferroviaire de la RGT sur un connaissement direct. À son arrivée à CN Brampton ou à CPKC Vaughan, Setara Transport assure le drayage de la rampe jusqu'à votre quai.
Demander une soumission FCLGroupage (LCL)
Votre fournisseur remet la marchandise à un groupeur LCL au Vietnam, qui la charge dans un conteneur partagé. De ce côté-ci, le groupeur la dépote à son entrepôt de groupage (CFS), près du port ou dans la RGT. Après la mainlevée, un transporteur partenaire vérifié la livre. Nous réservons le LCL auprès de groupeurs; nous n'exploitons pas de CFS.
Demander une soumission LCLLe LCL est tarifé au volume ou au poids, selon le plus élevé des deux. Notre calculateur de chargement de conteneur montre quelle part d'une boîte votre marchandise occupe. Pour une marchandise urgente, demandez une soumission en fret aérien.
Le PTPGP réduit-il les droits sur les marchandises du Vietnam ?
Il peut les réduire. Le Vietnam est partenaire du PTPGP, un accord commercial en vigueur entre le Canada et le Vietnam depuis le 14 janvier 2019. Les marchandises qui respectent ses règles d'origine peuvent obtenir le taux du PTPGP plutôt que le taux de la nation la plus favorisée (NPF). Rien n'est automatique : il faut une certification d'origine.
L'importateur, l'exportateur ou le producteur peut certifier l'origine. Aucun formulaire particulier n'est exigé. La certification peut figurer sur la facture ou sur un autre document commercial, pourvu qu'elle contienne les renseignements requis. Si la facture vient d'une entreprise située hors des pays du PTPGP, comme une société de commerce ailleurs, la certification doit être un document distinct.
En savoir plus sur les droits et l'origine
Une marchandise expédiée du Vietnam n'est pas forcément vietnamienne. L'origine est le lieu où la marchandise a été fabriquée ou substantiellement transformée; des matières d'autres pays peuvent donc compter. La marchandise doit aussi respecter les règles d'expédition de l'accord.
Certaines marchandises sont aussi frappées de surtaxes, de contingents, ou de droits antidumping et compensateurs. Ils dépendent du produit et de son origine, et ils changent. Notre courtier en douane partenaire agréé confirme ce qui s'applique, y compris si le taux du PTPGP peut être demandé, au moment du classement. Envoyez les détails du produit avant de passer la commande.
Les droits et la TPS sont payés au moyen de la déclaration en douane. Notre calculateur de droits et taxes donne une première estimation.
Que faut-il régler avant que la marchandise quitte le Vietnam ?
01Convenir de l'Incoterm
Inscrivez le terme et le lieu exact dans le bon de commande. Le FOB ou le FCA vous laisse le fret principal. L'EXW ajoute le ramassage et le dédouanement à l'exportation au Vietnam.
02Préparer la preuve d'origine
Si la marchandise est admissible au PTPGP, réglez la certification d'origine avec votre fournisseur avant le départ, pour qu'elle soit prête au moment de la déclaration en douane.
03Vérifier l'emballage
Les palettes, caisses et bois de calage doivent respecter la NIMP 15 et porter sa marque. L'ACIA peut refuser l'emballage en bois non conforme.
04Préparer la douane
Un numéro d'entreprise avec un compte d'importation-exportation (RM), un compte au Portail client de la GCRA et votre propre garantie financière si vous voulez la mainlevée avant paiement. Première importation ? Voir importer au Canada pour la première fois.
Combien ça coûte, et combien de temps ça prend ?
Ce qui fait varier le coût et le délai
Nous ne publions ni tarifs ni délais de transit depuis le Vietnam. Ces facteurs font varier les deux :
- Port d'origine et fréquence des escales
- Horaire des navires et transbordement
- Saison, dont les fermetures pour congés à l'origine
- Volume et poids
- Disponibilité du rail vers la RGT
- Retenues en douane
- Rapidité du dépotage au CFS, pour le LCL
- Rapidité de vos réponses aux questions
Frais du côté de Toronto
Attendez-vous à la manutention au terminal, aux frais de CFS pour le LCL, aux frais de bon de livraison, aux frais ferroviaires et de rampe, aux frais de déclaration, aux droits et taxes et à la livraison, plus l'entreposage, les surestaries ou la détention au-delà du temps libre. Notre page Fret maritime vers Toronto présente le côté de la RGT en détail.
FAQ sur l'expédition du Vietnam à Toronto.
Pouvez-vous expédier du Vietnam à Toronto ?
Oui. Setara Logistics, un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, fait des soumissions et réserve du fret maritime FCL et LCL depuis les grands ports du Vietnam vers Toronto. Nous coordonnons la douane par notre courtier en douane partenaire agréé. Pour les conteneurs complets acheminés par rail jusqu'à CN Brampton ou CPKC Vaughan, Setara Transport assure le drayage jusqu'à votre quai.
Les marchandises du Vietnam entrent-elles au Canada en franchise de droits ?
Pas automatiquement. Le Vietnam est partenaire du PTPGP; les marchandises qui respectent les règles d'origine du PTPGP peuvent obtenir le taux réduit de l'accord avec une certification d'origine. Celles qui ne sont pas admissibles paient le taux de la nation la plus favorisée. Certaines sont aussi frappées de surtaxes ou de droits antidumping et compensateurs. Notre courtier en douane partenaire agréé confirme ce qui s'applique au moment du classement.
Mon fournisseur m'a donné un prix FOB Vietnam. Que dois-je vous envoyer ?
Envoyez le port FOB (par exemple FOB Hô Chi Minh-Ville ou FOB Hai Phong), le nom et les coordonnées de votre fournisseur, la date de disponibilité, une liste de colisage avec les poids et le volume, et une description du produit. En FOB, le fournisseur dédouane à l'exportation et livre la marchandise à bord. Vous réservez le fret maritime et tout ce qui suit, et c'est cette partie que nous organisons. Voir les Incoterms 2020 expliqués.
Puis-je acheter en FCA si ma banque exige un connaissement embarqué ?
Oui, si vous le convenez avec votre fournisseur. Les Incoterms 2020 ont ajouté une option au FCA : vous demandez à votre transporteur de remettre au fournisseur un connaissement embarqué une fois la marchandise chargée. C'est utile quand une lettre de crédit en exige un. Dites-le-nous à la réservation si votre lettre de crédit le demande.
Les palettes en bois exigent-elles un traitement particulier ?
Oui. Les palettes, caisses et bois de calage doivent respecter la NIMP 15 et porter sa marque. C'est une exigence de l'ACIA, et l'emballage en bois non conforme peut être refusé à l'entrée, ce qui retarde l'envoi. Confirmez-le avec votre fournisseur avant le chargement.
Combien de temps faut-il pour expédier du Vietnam à Toronto ?
Cela dépend de l'acheminement : port d'origine, traversée, transbordement, trajet ferroviaire, douane et, pour le LCL, le CFS. Nous ne publions pas de délai de transit générique. À la réservation, vous recevez l'horaire de votre acheminement.
Services, guides et outils connexes.
Des marchandises à faire venir du Vietnam ?
Envoyez-nous les détails et nous reviendrons avec un tarif ferme.
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