Transit de fret partout en Ontario.
Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan qui organise le fret maritime, aérien, ferroviaire et routier pour les importateurs et exportateurs de partout en Ontario. L'essentiel du fret ontarien passe par la RGT, suit le corridor de l'autoroute 401 et sort par les passages frontaliers de Windsor, de Sarnia et de Niagara.
Six villes en portent l'essentiel.
Le fret d'importation et d'exportation de l'Ontario se concentre dans une courte liste d'endroits : deux rampes intermodales, l'aire de fret aérien de Pearson, le port de Hamilton et la ceinture d'entrepôts tendue entre eux le long des autoroutes de série 400.
TorontoLivraisons au centre et dans les banlieues intérieures, planifiées autour des rendez-vous aux quais et des fenêtres des destinataires.
MississaugaFret aérien récupéré à Toronto Pearson et livré aux entrepôts de Heartland et des environs de l'aéroport.
BramptonConteneurs d'importation levés au terminal intermodal du CN et acheminés vers les centres de distribution bâtis autour.
VaughanLà où se trouve notre bureau, à côté du terminal intermodal du CPKC et du triage MacMillan du CN.
HamiltonVrac et marchandises générales par le port, et camionnage sur la QEW vers les passages de Niagara.
MontréalLe maritime par le port de Montréal avec dédouanement par un courtier en douane partenaire agréé, et les charges complètes de l’Ontario vers le Québec.
Photos des villes : Mississauga par K2HWY (CC BY 4.0), Vaughan par Dillan Payne (CC BY-SA 2.0) et Montréal par Raskuly (CC BY 4.0, retouchée), recadrées.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Les voies qui rejoignent le reste de la province.
L'autoroute 401 vers l'ouest par Kitchener, London et Windsor, vers l'est par Kingston jusqu'à Ottawa, et la QEW vers le sud jusqu'aux passages de Niagara sont des voies, pas des bureaux. Setara achète la capacité sur chacune auprès de transporteurs qui y roulent déjà, dont Setara Transport, le transporteur de notre groupe, pour les charges complètes sur les voies ontariennes et les liaisons Ontario vers Québec.
La voie empruntée change le dossier douanier autant que le coût. Windsor et Sarnia portent l'essentiel du camionnage vers le Michigan, Fort Erie et Queenston portent le côté Niagara vers l'État de New York, et le dédouanement sur chacun de ces passages est organisé par un courtier en douane partenaire agréé et déposé avant que le camion n'arrive au pont. Le fret vers Ottawa et l'est de l'Ontario s'achemine parfois mieux avec le trafic de Montréal que depuis Toronto, et il est soumissionné ainsi quand c'est le cas.
- Corridor de l'autoroute 401
- Windsor
- London
- Kitchener et Waterloo
- Ottawa
- Niagara
- Ontario vers Québec
- Windsor et Detroit
- Sarnia et Port Huron
- Fort Erie et Buffalo
- Queenston et Lewiston
Ce qui bouge réellement.
- Maritime FCL et LCL par Montréal, Halifax, Vancouver et Prince Rupert, acheminé vers l'intérieur jusqu'en Ontario
- Fret aérien par Toronto Pearson et Hamilton, d'aéroport à aéroport ou jusqu'à la porte
- Transport intermodal au Canada sur le CN et le CPKC, avec un camion à chaque bout
- Charge complète partout en Ontario, vers le Québec et vers les États-Unis
- Tournées multi-arrêts vers les centres de distribution, réservées comme une seule remorque pleine
- Réserver du LTL ou des charges partielles. Chaque mouvement routier est une remorque pleine; un envoi de 4 ou 5 palettes relève d'un transporteur LTL
- Préparer la déclaration en douane. Classement, valeur en douane et mainlevée passent par un courtier en douane partenaire agréé, coordonné dans le même dossier que le fret
- Posséder l'entrepôt. Entreposage, transbordement et dépotage sont organisés avec des installations partenaires près de la voie que le fret emprunte déjà
- Publier une grille tarifaire. Chaque voie est tarifée en fonction de l'expédition devant nous
- Exploiter la rampe. Les heures de levée et de barrière aux terminaux du CN et du CPKC sont fixées par le chemin de fer, et le drayage est planifié en conséquence
Qui fait quoi.
Groupe Setara détient deux sociétés d'exploitation.
Setara Logistics
Réserve et gère l'expédition, avec dédouanement par un courtier en douane partenaire agréé. Établie à Vaughan.
Voir les servicesSetara Transport
Transporteur routier immatriculé au CVOR de l'Ontario. Drayage de conteneurs aux rampes du CN à Brampton et du CPKC à Vaughan, cueillette et livraison de chargements complets dans la RGT, et camion complet en fourgon sec et réfrigéré sur les voies ontariennes et les liaisons Ontario vers Québec.
setaratransport.caDes réponses franches.
Avez-vous un bureau ailleurs dans la province?
Non. Setara travaille depuis un seul emplacement, à Vaughan, en Ontario. Le fret vers London, Windsor, Kitchener, Ottawa ou Niagara est traité comme une voie depuis ce bureau, avec des transporteurs qui roulent déjà sur la route.
Pouvez-vous prendre une importation qui arrive à Montréal et qui livre en Ontario?
Oui, et c'est un acheminement courant. Le conteneur est déchargé à Montréal, monte vers l'intérieur par rail ou par camion, et la livraison ontarienne reste dans le même dossier, avec la déclaration préparée par un courtier en douane partenaire agréé.
Qui sort le conteneur de la rampe ferroviaire?
Setara Transport, transporteur routier immatriculé au CVOR de l'Ontario, assure le drayage aux rampes du CN à Brampton et du CPKC à Vaughan ainsi que la livraison dans la RGT. Aux rampes situées ailleurs, le drayage est réservé auprès d'un transporteur partenaire et reste dans le même dossier.
Couvrez-vous la voie entre l'Ontario et le Québec?
Oui. L'Ontario et le Québec se font dans les deux sens, en charge complète seulement, fourgon sec et réfrigéré, avec Setara Transport, le transporteur de notre groupe.
Expédiez vers l'Ontario ou depuis l'Ontario.
Dites-nous ce qui bouge et où cela doit arriver. Un seul bureau planifie le reste.
Ou appelez le (647) 360-8620, du lundi au vendredi.