La cargaison de projet quand elle n'entre pas dans un conteneur standard.
Setara coordonne les envois hors normes, en surpoids et conventionnels par l'entremise de transporteurs spécialisés et de partenaires de levage. Nous organisons le maritime sur plateau et à toit ouvert, le transport routier lourd et la manutention conventionnelle, avec les permis et les études d'itinéraire fixés avant tout déplacement et un seul coordinateur de la collecte à la livraison.
Quand l'équipement standard n'est pas une option.
Les envois hors normes, en surpoids et conventionnels exigent un équipement différent et un itinéraire planifié autour d'eux. La cargaison de projet, c'est le travail qui consiste à jumeler la charge au bon matériel, puis à dégager le chemin qu'elle doit parcourir, afin que le déplacement soit conçu avant le premier levage plutôt qu'improvisé au quai.
Nous coordonnons le maritime sur plateau et à toit ouvert, le transport routier lourd et la manutention conventionnelle par l'entremise de transporteurs spécialisés et de partenaires de levage, avec les permis et les études arrangés avant tout déplacement. Comme nous sommes au cœur un courtier de fret doté d'un réseau de transporteurs vérifiés, nous trouvons le bon équipement spécialisé pour la charge plutôt que de la forcer sur ce qui est à portée de main.
La douane est coordonnée par notre courtier en douane partenaire agréé. Cela convient aux expéditeurs du secteur manufacturier et de l'énergie, avec un seul coordinateur de la collecte à la livraison pour que le déplacement reste sur un seul dossier.
Comment déplacez-vous le fret hors gabarit ?
Maritime sur plateau, à toit ouvert et conventionnel
Lorsqu'une charge est trop haute ou trop large pour une boîte fermée, nous réservons de l'équipement sur plateau et à toit ouvert, ou de l'espace conventionnel lorsque la pièce doit voyager seule. L'arrimage et la planification du levage sont travaillés avec le transporteur pour que la cargaison soit sécurisée pour la traversée.
Voir le transit de fretTransport routier lourd et hors normes
Les déplacements routiers hors normes et en surpoids roulent sur des remorques spécialisées par l'entremise de nos transporteurs partenaires, avec les permis, les études d'itinéraire et la coordination des escortes arrangés avant que la charge ne roule. Nous enchaînons le segment terrestre pour que la cargaison n'attende pas après un permis manquant.
Voir SetaraQue se passe-t-il lors d'un déplacement de projet ?
Étude et planification
Vous nous envoyez les dimensions, le poids, l'origine et la destination. Nous menons une étude d'itinéraire et planifions l'équipement, le levage et le chemin autour de la charge.
Permis
Nous organisons les permis, les escortes et toutes les approbations routières ou portuaires que l'itinéraire exige avant tout déplacement, pour que le chemin soit dégagé à l'avance.
Levage et chargement
Les partenaires de levage prennent en charge la planification du levage et l'arrimage, et la cargaison est sécurisée sur de l'équipement sur plateau, à toit ouvert, conventionnel ou de transport lourd.
Déplacement et livraison
Un seul coordinateur reste sur le dossier de la collecte à la livraison, avec la douane coordonnée par notre courtier partenaire et un suivi tout au long du trajet.
FAQ sur la cargaison de projet.
Qu'est-ce qui constitue une cargaison de projet ou hors gabarit ?
La cargaison de projet désigne tout envoi qui n'entre pas dans un conteneur standard et qui ne se déplace pas sur de l'équipement standard. Cela comprend le fret hors normes, en surpoids et conventionnel, comme la machinerie, les transformateurs, l'acier de charpente et les composants énergétiques. Ces charges exigent un équipement différent et un itinéraire planifié autour d'elles, ce qui est précisément la raison d'être de la prise en charge de la cargaison de projet.
Comment déplacez-vous une cargaison qui n'entre pas dans un conteneur ?
Nous coordonnons le maritime sur plateau et à toit ouvert, le transport routier lourd et la manutention conventionnelle par l'entremise de transporteurs spécialisés et de partenaires de levage. Les permis et les études d'itinéraire sont arrangés avant tout déplacement, et un seul coordinateur reste sur le dossier de la collecte à la livraison. Consultez notre service de transit de fret pour les modes maritime et aérien standards.
Organisez-vous les permis et les études d'itinéraire pour les charges hors normes ?
Oui. Les permis, les études d'itinéraire et la coordination des escortes sont arrangés avant le déplacement afin que la route soit dégagée pour les dimensions et le poids de la charge. La planification du levage et l'arrimage sont pris en charge avec le partenaire de levage, et une assurance est disponible par l'entremise de l'assurance cargaison.
Gérez-vous la douane sur la cargaison de projet ?
Nous coordonnons la douane par l'entremise de notre courtier en douane partenaire agréé, en parallèle du fret pour que le dédouanement soit prêt à l'arrivée de la cargaison. Le courtier détient le permis et dépose auprès de l'ASFC ou du CBP. Nous ne déposons pas les déclarations en douane à l'interne. Voir la coordination douanière.
Quelles industries utilisent la prise en charge de cargaison de projet ?
La cargaison de projet convient aux expéditeurs du secteur manufacturier et de l'énergie qui déplacent de l'équipement d'usine, des génératrices, des turbines et des composants hors normes. Avec un seul coordinateur de la collecte à la livraison, le déplacement reste sur un seul dossier plutôt que réparti entre plusieurs fournisseurs. Pour votre route et votre charge précises, demandez une soumission.
Services et guides connexes.
Quelque chose à déplacer qui n'entre pas dans une boîte ?
Envoyez-nous les dimensions, le poids et la route. Nous planifierons l'équipement, les permis et l'itinéraire, et coordonnerons la douane avec notre courtier partenaire.
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